وقعت فولكس فاجن اتفاقيات مهمة يوم الأربعاء لتأمين المواد الخام. من أجل سد الفجوة مع منافستها Tesla ، يجب على أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا تنفيذ إستراتيجيتها الطموحة للسيارات الكهربائية.
يقع مشروع مشترك مع شركة الكيميائيات وإعادة التدوير البلجيكية Umicore في قلب الاتفاقيات الثلاث ، والتي تعد جزءًا من خطة VW البالغة 30 مليار يورو (34 مليار دولار) لتطوير مصانع البطاريات والحصول على المكونات.
تهدف الشراكة إلى توفير مواد الكاثود لمصانع خلايا البطاريات الأوروبية التي تعتزم فولكس فاجن بناءها بحلول عام 2030. وستبدأ الإنتاج في عام 2025 بطاقة 20 جيجا طن في الساعة لمصنع فولكس فاجن في سالزغيتر ، في ألمانيا ، والتي تنوي بناء بالتعاون مع شركة Gotion High-Tech الصينية.
الهدف من المشروع المشترك هو إنشاء قدرة إنتاج سنوية تصل إلى 160 جيجاوات ساعة بحلول نهاية العقد ، والتي ستكون كافية لتشغيل حوالي 2.2 مليون سيارة تعمل بالبطاريات.
قال توماس شمول ، عضو مجلس الإدارة: "تطبق فولكس فاجن خطة البطاريات الخاصة بها بشكل ثابت وسريع للغاية".
"من خلال العمل مع Umicore ، سنكون قادرين على تطوير سلسلة إمداد متطورة في أوروبا."
بعد ذلك ، يأمل الجانبان في توسيع علاقتهما لتشمل تكرير وإعادة تدوير البطاريات.
قال ماتياس: "يسعدنا جدًا أن نصبح شريكًا طويل الأمد لشركة فولكس فاجن في تحقيق رؤيتها الطموحة للتنقل الإلكتروني في أوروبا ، وتطبيق خبرتنا الطويلة الأمد والمثبتة في مواد البطاريات القابلة لإعادة الشحن في هذا المشروع المشترك. فريد من نوعه". Miedreich ، العضو المنتدب لشركة Umicore.
توصلت فولكس فاجن إلى اتفاق مع شركة فولكان إنرجي ريسورسز المطورة للليثيوم من أجل الليثيوم المستخرج من الطاقة الحرارية الأرضية في منطقة وادي الراين العليا بألمانيا.
تبلغ المدة الأولية للصفقة خمس سنوات ، على أن يبدأ التسليم التجاري في عام 2026 ، وفقًا لفولكس فاجن وفولكان ، اللذان لم يقدما معلومات الاتصال.
من أجل تحسين تكنولوجيا الإنتاج لمصانعها الخلوية المستقبلية ، تستثمر فولكس فاجن أيضًا في بدء تشغيل البطارية 24M ، وهو فرع من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، بهدف تطوير طريقة 24M شبه الصلبة.